Selon une étude de Greenpeace, les trois plus grands constructeurs automobiles japonais sont confrontés au plus grand risque de changement climatique parmi les constructeurs automobiles mondiaux, car une grande partie de leur fabrication reste concentrée dans la nation insulaire.
Toyota, Honda et Nissan seront confrontés à des défis majeurs allant des ouragans et des inondations aux températures élevées et aux pénuries d’eau, dans les années à venir en fonction de l’emplacement de leurs usines, a déclaré le groupe de défense de l’environnement, qui a analysé les données de Moody’s ESG Solutions sur l’environnement physique. des risques.
Lorsqu’il s’agit de questions environnementales, sociales et de gouvernance, l’accent est généralement mis sur l’impact des fabricants sur le climat ou la société. Pourtant, alors que les changements climatiques rendent l’impact des catastrophes naturelles plus fréquent et plus intense, les constructeurs automobiles seront confrontés à « un niveau élevé de risque physique » de dommages et de perturbations dans leurs installations opérationnelles ainsi qu’à des perturbations de la chaîne d’approvisionnement, a déclaré Greenpeace.
Dans une certaine mesure, la liste reflète les réalités de la géographie. Les constructeurs automobiles japonais, qui ont également des usines en Asie, ont des installations dispersées dans un archipel sensible aux typhons. Le mot lui-même signifie « grand vent » en japonais. Vers le bas de la liste des grands constructeurs automobiles confrontés à moins de risques climatiques se trouvent Volkswagen, Stellantis et d’autres constructeurs automobiles européens ayant des installations de fabrication dans les climats nordiques.
Même ainsi, Greenpeace a distingué Toyota, qui a obtenu le score le plus élevé, comme étant « réticente à divulguer les risques climatiques liés à ses installations » et a recommandé à l’entreprise « de prendre des mesures plus agressives pour réduire son empreinte carbone ». Selon l’analyse de Greenpeace, plus de 90 % des sites de fabrication de Toyota sont exposés à un risque élevé d’au moins un aléa climatique.
Toyota a repoussé l’étude, affirmant qu’elle avait travaillé pour construire une «chaîne d’approvisionnement résistante aux catastrophes», divulguer ses émissions et pris des mesures pour sécuriser l’approvisionnement en eau. Près de 30 % de la production de véhicules de Toyota provenait du Japon au premier semestre.
« Toyota a une solide expérience de travail dans la limite de ses ressources pour restaurer ses opérations et sa production en cas de catastrophes, de tremblements de terre et d’incendies liés au changement climatique avec une aide humanitaire et une restauration rapide des zones touchées comme priorité absolue », a déclaré la société dans une déclaration. « Il est impossible de prédire exactement quand, où et quel type de catastrophe se produira dans chaque pays et région, nous pensons qu’il est plus important de créer un système et des ressources humaines pour minimiser les dommages grâce à une restauration précoce et à d’autres mesures ».
Nissan a déclaré mener des évaluations à long terme des risques liés au changement climatique et en tenir compte lors de la définition de la stratégie de sa chaîne d’approvisionnement. « Nous continuerons à dialoguer avec les parties prenantes et à renforcer de manière proactive nos activités », a déclaré le porte-parole de Nissan, Shiro Nagai.
Un porte-parole de Honda a refusé de commenter le rapport, qui sera publié prochainement.
Vidéo associée :
