Alors que les véhicules électriques deviennent de plus en plus acceptés par le grand public, une partie importante de la population continuera à rencontrer des difficultés en matière de recharge. Les locataires et les copropriétaires peuvent se voir refuser l’un des plus grands avantages de la possession d’un véhicule électrique : la recharge à domicile.
Selon JD Power, l’équipement domestique représente 84% de toutes les recharges de véhicules électriques aux États-Unis. En effet, il a constaté plus tôt cette année que posséder un chargeur de niveau 2 à la maison était l’un des plus grands contributeurs à la satisfaction globale à l’égard de la possession d’un véhicule électrique. Mais les personnes qui ont moins de contrôle sur l’organisation de l’infrastructure qui les entoure, comme les locataires et les copropriétaires, auront du mal à recharger à domicile.
JD Power a en outre constaté que le manque de recharge publique était le principal obstacle à la possession d’un véhicule électrique chez la moitié des personnes qui ont déclaré qu’elles n’envisageraient pas d’en acheter un. Pendant ce temps, 34% des acheteurs de véhicules neufs interrogés par l’organisation ont déclaré qu’ils n’avaient pas de recharge à domicile, ce qui correspond parfaitement aux 36% d’Américains qui vivent dans des logements à logements multiples tels que des immeubles d’appartements et des condos.
Lire aussi : Il y a plus de bornes de recharge publiques que jamais, mais ce n’est toujours pas suffisant, selon une étude
Bien que les locataires aient certains droits lorsqu’il s’agit d’installer des chargeurs de VE, ils doivent être terriblement motivés pour en profiter pleinement. Neuf États ont des lois sur le droit de recharger qui obligent les propriétaires à autoriser les locataires à installer des chargeurs dans des maisons unifamiliales, mais le locataire doit payer lui-même l’installation, selon Automotive News.
Les chargeurs de niveau 2 sont tout sauf peu coûteux et, selon l’état, peuvent obliger le locataire à payer une assurance responsabilité civile supplémentaire. Les propriétaires peuvent également facturer des frais pour faire de l’espace de stationnement à côté du port de charge un espace dédié également. Et c’est beaucoup à payer pour augmenter la valeur des propriétés de votre propriétaire.
Les propriétaires qui souhaitent installer des chargeurs pour leurs locataires peuvent cependant obtenir des incitations fiscales à le faire en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation, ce qui peut augmenter le nombre d’immeubles résidentiels dotés de chargeurs de niveaux 2 et 3.
De manière prometteuse, les zones à taux d’adoption élevés légifèrent pour cela. San Francisco, par exemple, a introduit une loi en 2017 exigeant que tous les nouveaux bâtiments résidentiels et commerciaux aient des chargeurs dans au moins 20 % des places de stationnement.
Et même ceux qui n’ont pas accès à un garage pourraient bientôt être mieux servis. Un certain nombre de villes américaines ont commencé à installer des chargeurs qui se connectent aux poteaux électriques. Selon National Grid, ces bornes coûtent environ 70 % moins cher à installer que les bornes de recharge complètes en raison de leur simplicité.
Pourtant, l’état actuel de l’infrastructure des véhicules électriques rend la recharge à domicile difficile pour beaucoup, et avec un réseau de recharge public encore inégal et peu fiable, de nombreux consommateurs peuvent penser que les véhicules électriques ne sont pas la meilleure option pour eux. Si vous demandez à Greenpeace, cependant, ils peuvent dire que c’est une fonctionnalité, pas un bogue. Avec de nombreux locataires et habitants de condos vivant dans des zones urbaines denses qui ont tendance à être mieux desservies par les transports en commun, il peut être finalement dans l’intérêt de la planète (et de ceux d’entre nous qui l’habitent) d’abandonner complètement la voiture et de se déplacer, de faire du vélo, ou marcher à la place.
