L’assureur français AXA s’est penché sur les particularités des accidents impliquant des véhicules électriques à la suite de ses crash-tests de 2022 à Zurich, en Suisse. La société a découvert lors de ses tests que les accidents impliquant les nouveaux véhicules sont plus coûteux, plus dangereux pour les occupants des autres véhicules et que les véhicules électriques ont un talon d’Achille.
« Nous, les assureurs et nos clients, devons également gérer de nouveaux risques : bien que les voitures électriques ne causent pas plus d’accidents dans ce pays, elles peuvent souvent entraîner des sinistres individuels plus coûteux », a déclaré Nils Reich, directeur de l’assurance de biens chez AXA en Allemagne.
Le raisonnement derrière les revendications étant plus cher est simple : les véhicules électriques sont remplis de technologies coûteuses qui, si elles sont endommagées, peuvent être coûteuses à réparer. De plus, bien que les véhicules électriques, dans l’ensemble, disposent des dernières technologies de sécurité pour l’habitacle, il existe une faiblesse inévitable dans leur conception.
Lire aussi : Regardez Nissan Crash Tester l’Ariya électrique et scruter 1/1000ème de seconde
La majorité des constructeurs automobiles plaçant les batteries au bas de leurs véhicules, les dommages causés par le dessous peuvent entraîner des dommages étonnamment coûteux et parfois dangereux. L’assureur note cependant que le risque d’incendie dans les véhicules électriques et les véhicules à combustion est surestimé. Statistiquement, il a constaté que seulement cinq véhicules sur 10 000 sont victimes d’un incendie.
Il y a un domaine dans lequel les véhicules électriques sont plus susceptibles de causer des accidents, et c’est en accélération. Le couple élevé et instantané des moteurs électriques conduit à des circonstances dans lesquelles les conducteurs de VE appuient sur l’accélérateur puis décollent, entraînant parfois une perte de contrôle et un accident.
« La plupart des voitures électriques, en particulier les plus puissantes, ont un couple très élevé, qui se remarque immédiatement lorsque vous appuyez sur la pédale de puissance », a déclaré Michael Pfaffli, responsable de la recherche sur les accidents chez AXA Suisse. « Cela peut entraîner des accélérations saccadées indésirables que le conducteur ne peut plus contrôler. »
Ce qu’AXA appelle le « surexploitation » entraîne des taux d’accidents 50 % plus élevés dans lesquels les conducteurs endommagent leur propre véhicule, par rapport aux véhicules propulsés par des moteurs à combustion. Et cela fonctionne de concert avec un autre aspect des véhicules électriques pour entraîner des accidents plus importants.
Étant donné que les véhicules électriques pèsent simplement plus que leurs homologues à combustion, ils génèrent plus de force en cas d’accident. Deux voitures de taille identique, mais de poids différents, causeront des dégâts différents lors d’un accident.
Ce n’est pas une caractéristique propre aux véhicules électriques, car tous les véhicules deviennent de plus en plus lourds, mais les batteries lourdes ne feront probablement qu’augmenter le poids moyen des véhicules. AXA recommande donc aux conducteurs de tenir compte de cette puissance et de cette force lors de la conduite.
