Le plan de l’industrie automobile nord-américaine visant à se sevrer de la dépendance à l’égard des minéraux étrangers vient de recevoir un énorme coup de pouce grâce aux nouvelles de Snow Lake Lithium.
La société minière n’a exploré que 1% de son site au Manitoba, au Canada, mais est déjà convaincue qu’elle peut produire suffisamment de matières premières pour faciliter la construction de 5 millions de nouveaux véhicules électriques sur le continent.
Les sorties de production sont susceptibles d’augmenter à mesure que la société explore davantage l’emplacement de 55 000 acres, mais les estimations actuelles de 160 000 tonnes de spodumène au lithium à 6% chaque année sur une période de 10 ans devraient suffire à fournir les batteries pour 500 000 VE construits chaque année sur le même délai.
La société procède actuellement encore à des évaluations techniques, mais s’attend à ce que l’exploitation minière commence en 2025, ce qui soulagera les constructeurs automobiles et les consommateurs américains qui subissent des pressions financières et politiques pour construire et acheter des véhicules électriques construits en Amérique du Nord à l’aide de batteries également fabriquées aux États-Unis. Région.
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« Alors que nous passons rapidement à l’électrification, il est essentiel pour l’avenir de l’industrie automobile nord-américaine que nous construisions une chaîne d’approvisionnement de batteries allant du rocher à la route », a déclaré Philip Gross, PDG de Snow Lake Lithium à propos de la nouvelle.
« L’approvisionnement local en matières premières critiques, telles que le lithium, est la seule étape logique pour créer une chaîne d’approvisionnement nationale verticalement intégrée. Snow Lake Lithium a accès à une riche ressource en lithium et est à la porte des fabricants nord-américains. »
Gross souligne que l’accès à des minéraux vitaux en Amérique du Nord qui peuvent être transportés via l’Arctic Gate Railway et le réseau ferroviaire américain plutôt qu’importés de Chine simplifie la logistique et réduit les émissions créées dans le processus de production. Ce qu’il n’a pas dit, mais ce que le gouvernement américain et les constructeurs automobiles savent, c’est que la suppression de la Chine place la production automobile nord-américaine sur une base beaucoup plus stable.
Que les Canadiens soucieux de l’environnement vivant à proximité du site minier soient si enthousiastes à l’idée d’avoir l’exploitation à leur porte est une autre question, bien que les opportunités d’emploi que l’exploitation apportera seront certainement les bienvenues.
