Les ingénieurs de BMW travaillent dur pour tester la BMW M5 2024 avant son lancement en 2023, et leur dernier prototype nous donne un aperçu clair de ce que nous pouvons attendre du tout premier PHEV du modèle.
Les voitures d’essai M5 précédentes avaient l’air un peu rudes avec des évasements d’arc collés et des feux avant et arrière de remplacement, mais ce dernier prototype a l’air beaucoup plus ordonné. Les guêtres de voûte ont disparu, révélant une tôle légèrement évasée, et cette nouvelle voiture d’essai comprend également des finitions chromées pour les sorties d’échappement quadruples de la marque M5, et ce qui semble être des roues à rayons multiples et des rétroviseurs extérieurs M, deux caractéristiques manquantes sur le dernière voiture que nos photographes espions ont cassée.
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Mais ce sont les images de la calandre de la M5 2024 qui retiennent vraiment notre attention. Les prototypes précédents avaient de lourds panneaux en maille masquant les reins de la calandre qui, comme ceux des versions non M de la prochaine série 5, sont divisés par un grand pilier central. Mais avec cette maille disparue, nous pouvons voir que le M5 est passé des barres de calandre verticales aux barres horizontales, lui apportant le même look familial que celui des voitures comme les concepts M3, M4 et M4 CSL et XM.
Ce ne sont pas toutes les prochaines actions du M5 avec le XM. Les deux voitures utiliseront des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables basés sur une version mise à jour et électrifiée du V8 de 4,4 litres de la M5 actuelle entraînant les quatre roues. Bien que le concept XM de l’année dernière ait été évalué à 750 ch (760 ch) et 737 lb-pi (999 Nm), BMW a ensuite déclaré que les premières versions de production du SUV seraient diluées à 644 ch (653 ch) et 590 lb-pi ( 800 Nm) de couple, avec des modèles plus chauds qui suivront plus tard.
Mais les informations d’Autocar en juin de cette année ont suggéré que le M5 fournirait environ 790 ch (801 ch), un chiffre qui semble très crédible étant donné que le groupe motopropulseur V8 hybride de 4,0 litres du dernier coupé GT63 E-Performance de Mercedes-AMG est évalué à 831 ch. (840 PS) et 1033 lb-pi (1400 Nm).
Ce type de puissance rendra certainement très heureux quiconque aura la chance de prendre le volant de la prochaine M5, mais ce qui nous excite le plus, c’est la rumeur selon laquelle BMW proposera pour la première fois la M5 2024 sous forme de berline et de familiale. depuis que le E61 a été tué il y a dix ans. Malheureusement, puisque BMW a choisi de ne pas apporter le nouveau M3 Touring en Amérique, il y a une probabilité inquiétante que si le wagon M5 se concrétise, il pourrait ne le faire qu’en Europe.
