La version européenne du Nissan Rogue, le X-Trail, est enfin lancée. Il est pratiquement identique au VUS que nous obtenons, à deux exceptions près : un siège de troisième rangée est offert et il existe des groupes motopropulseurs hybrides. Ce dernier est ce qui nous a particulièrement intrigué, puisque nous avons un seul (et certes bon) choix de moteur en Amérique, un trois cylindres turbo. C’est un très bon moteur, mais avec la croissance rapide des offres hybrides dans le segment des SUV compacts, nous pensons que Nissan devrait prévoir d’apporter ces options hybrides en Amérique.
Ceux qui nous intéressent sont les hybrides « e-POWER ». Ce sont simplement des groupes motopropulseurs hybrides en série où le moteur à combustion interne produit de l’électricité et des moteurs électriques propulsent la voiture. L’option de base est la traction avant avec un seul moteur avant de 201 chevaux et une version du moteur turbo à trois cylindres à compression variable de l’American Rogue. En option, une version à traction intégrale, appelée e-4ORCE, ajoute un moteur de 126 chevaux à l’arrière, bien que la puissance combinée soit de 211 chevaux. Cette configuration à deux moteurs permet une transmission intégrale sans avoir besoin d’aucune sorte de boîte de transfert ou d’arbre de transmission arrière, et elle permet également une distribution de puissance rapidement et largement réglable de l’avant vers l’arrière. Il existe un groupe motopropulseur d’assistance hybride doux qui repose sur une version désaccordée du turbo à trois cylindres, mais étant moins puissant et probablement pas plus efficace que le groupe motopropulseur disponible aux États-Unis, nous ne voyons pas beaucoup de raisons pour Nissan de l’offrir. .
La principale raison pour laquelle nous pensons que Nissan devrait prévoir d’apporter ces groupes motopropulseurs en Amérique est simplement qu’elle doit suivre la concurrence. Toyota, Honda, Ford, Hyundai et Kia proposent tous des hybrides aux États-Unis, et beaucoup proposent même des versions hybrides rechargeables. Ne pas avoir une telle option sera un véritable frein. Ces groupes motopropulseurs e-POWER semblent également assez compétitifs avec une bonne puissance électrique et un moteur éprouvé. Et étant donné que le X-Trail et le Rogue sont pratiquement identiques et utilisent un moteur certifié en matière d’émissions aux États-Unis, il semble que l’ajouter serait une décision intelligente. Le jumeau du marché américain du Rogue, le Mitsubishi Outlander, devrait également recevoir un groupe motopropulseur hybride rechargeable, que nous imaginons être étroitement lié au système du X-Trail, donc cela semble être une évidence, surtout s’il était à lancer au cours de la prochaine année modèle. Ainsi, alors que Nissan n’a rien dit, ce serait fou s’ils n’offraient pas un hybride Rogue ici.
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