Honda a enfin révélé les spécifications de la très attendue Civic Type R 2023 en Amérique du Nord avec la nouvelle trappe chaude développant neuf chevaux de plus (6,7 kW / 9,1 PS) que le modèle sortant.
Propulsé par une version améliorée du moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé K20C1 de Honda, le nouveau modèle développera 315 ch (235 kW/319 ch) à 6 500 tr/min et 310 lb-pi (420 Nm) de couple entre 2 600 et 4 000 tr/min. C’est une amélioration de 15 lb-pi (20 Nm) par rapport au modèle sortant quel que soit l’emplacement, mais pas une amélioration de la puissance par rapport au Type R sortant aux spécifications européennes, qui produisait 316 ch (236 kW / 320 ch). Quoi qu’il en soit, la Civic Type R 2023 est le véhicule d’usine le plus puissant que Honda ait jamais offert aux clients américains.
Performances améliorées tout autour
Honda dit qu’il a travaillé pour que le turbocompresseur génère de la pression sur une plage de régimes plus large en modifiant la taille, la forme et le nombre d’aubes de turbine qu’il contient. L’augmentation du débit d’admission d’air, quant à elle, et un système d’échappement plus efficace avec des soupapes actives (pour le rendre encore plus bruyant à haut régime) contribuent à rendre ce moteur plus utilisable.
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Des ouvertures de calandre plus grandes, un radiateur plus grand et un nouveau ventilateur de grand diamètre contribuent à le rendre utilisable plus longtemps, car ils garantissent des performances optimales et soutenues lors d’une conduite à hautes performances. La transmission manuelle à six rapports a également été améliorée pour mieux connecter le conducteur à la voiture.
Un volant d’inertie léger et un système de correspondance de régime révisé permettent d’assurer des rétrogradages parfaits, ce qui aide la voiture à maintenir sa stabilité à l’entrée des virages. Un levier à haute rigidité et un modèle de grille de changement de vitesse optimisé, d’autre part, rendent les changements plus satisfaisants dans la main et un différentiel hélicoïdal à glissement limité aide à transmettre la puissance au sol plus efficacement.
Parce qu’il est basé sur la Civic Hatchback de 11e génération, il a maintenant un empattement plus long de 1,4 pouce (3,5 cm) pour une conduite plus douce et une plus grande stabilité. Les roues sont désormais également plus éloignées, la voie avant s’étendant d’un pouce (2,5 cm) et l’arrière s’étendant de 0,75 pouce (1,9 cm) par rapport à la Civic Type R de 10e génération. et des suspensions arrière multibras, le nouveau modèle a une plus grande stabilité en ligne droite et une meilleure sensation de direction.
Enfin, les étriers de freins ont été convertis en unités en deux parties pour réduire la masse non suspendue, le refroidissement des freins a été amélioré pour des performances plus durables et le servofrein a été réajusté pour améliorer la sensation et la contrôlabilité.
Même l’esthétique le rend plus rapide
La carrosserie est maintenant plus longue de 0,8 pouce (2 cm), 0,5 pouce (1,2 cm) plus basse et 0,6 pouce (1,5 cm) plus large que le modèle sortant grâce aux ailes évasées. Ils s’étendent sur des jantes en alliage noir mat de 19 pouces qui sont enveloppées de pneus Michelin Pilot Sport 4S sur mesure qui sont 0,7 pouces (2 cm) plus larges que ceux du modèle de dernière génération. La roue utilise également une « jante inversée » pour améliorer la stabilité du pneu et le patch du pneu sous charge.
Au lancement, les clients américains auront le choix entre l’une des cinq couleurs du modèle 2023. Ce sont : Championship White (une exclusivité Type R), Rallye Red, Boost Blue, Crystal Black Pearl et Sonic Grey Pearl.
À l’intérieur, le nouveau modèle est doté de sièges, de tapis et de garnitures sport rouges, ainsi que d’un pommeau de levier de vitesses en aluminium et d’une plaque de type R sérialisée sur le tableau de bord. Ce siège permet au conducteur de s’asseoir plus bas qu’auparavant grâce à des montants plus minces, des rétroviseurs latéraux déplacés et un capot plus bas.
Nouvelle technologie plus sophistiquée
Le nouveau tableau de bord numérique est conçu pour être aussi propre et facile à lire que possible afin de fournir des informations importantes lorsque vous conduisez à grande vitesse. Il dispose désormais d’un mode + R, qui place un indicateur de régime inspiré de la course et des informations sur la position du rapport en haut de l’écran.
L’écran d’infodivertissement de neuf pouces, quant à lui, est livré avec un enregistreur de données de performance exclusif Honda LogR, qui permet de surveiller et d’enregistrer les paramètres de performance en temps réel pour améliorer vos compétences lorsque vous conduisez sur un circuit fermé.
L’écran d’infodivertissement est également livré avec la compatibilité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, tandis que la charge sans fil compatible Qi et le système audio haut de gamme Bose Centerpoint ajoutent une touche de luxe à cette trappe chaude prête pour la piste.
Venir chez un concessionnaire nord-américain près de chez vous cet automne
Le nouveau modèle sera construit à l’usine Yorii de Honda au Japon, mais le moteur provient de son usine de moteurs Anna à Sidney, Ohio. Les prix seront révélés plus près de la date de lancement du véhicule, cet automne.
