Il se passe à peine un mois sans qu’un nouveau resto-mod basé sur Porsche n’arrive sur la scène. KAMM Manufaktur, basé en Hongrie, est le dernier venu sur ce segment de plus en plus encombré, et il espère se démarquer de ses rivaux en personnalisant la 912 à moteur à quatre cylindres.
Porsche a vendu la 912 comme une alternative moins chère et moins puissante à la 911 entre les années modèles 1966 et 1969, et elle a ressuscité le modèle (et ajouté l’injection de carburant, ce qui justifiait la désignation 912E) pour 1976. KAMM commence par la variante des années 1960 et modifie presque tout; il ne reste plus grand-chose sur sa 912c qui porte toujours un numéro de pièce Porsche. L’idée de l’entreprise n’est pas nécessairement de faire entrer la 912 dans l’ère moderne. Il explique que sa construction conserve le charme d’un coureur des années 1960 au lieu d’essayer de moderniser l’expérience de conduite.
Chaque 912c démarre avec une voiture donneuse. KAMM ajoute ensuite une carrosserie en fibre de carbone et des fenêtres Lexan pour aider à réduire le poids à environ 1 653 livres. Des pièces telles que les feux extérieurs et les joints de fenêtre sont remplacées par de nouvelles unités lors de la restauration, et la 912 gagne un quatre cylindres à plat de 2,0 litres refroidi par air, conçu avec la contribution de l’expert Porsche basé en Suisse, JPS Aircooled. Le moteur à carburateur développe 170 chevaux, a une ligne rouge à 7 200 tr/min et fait tourner les roues arrière via une transmission manuelle à cinq vitesses et un différentiel à glissement limité.
Pour le contexte, la 912 d’origine pesait environ 2 138 livres. Il utilisait un quatre cylindres à plat de 1,6 litre dérivé du 356SC d’une puissance de 90 chevaux.
Les modifications s’étendent au-delà de la transmission. KAMM s’adapte aux freins avant d’une 911 de génération 964, aux freins arrière Brembo, à un frein à main hydraulique, à des coilovers avant réglables et à des barres stabilisatrices réglables aux deux extrémités. On nous dit que le résultat final est « une sensation vraiment analogique ».
À l’intérieur, la 912c n’est pas aussi dépouillée que son poids le suggère. Il est équipé de sièges en fibre de carbone, de garnitures en fibre de carbone et de la climatisation. Les acheteurs ont le choix entre plusieurs options de personnalisation : ils peuvent notamment décider de conserver les sièges arrière et opter pour un système audio.
KAMM Manufaktur prévoit de commencer à construire la 912c en 2023. Le carnet de commandes est ouvert et le prix commence à 325 000 € (environ 326 600 €).
