Plusieurs équipementiers ont été pris dans le scandale du dieselgate qui a commencé lorsque les dispositifs de triche de VW ont été découverts, mais le gouvernement américain réprime également l’industrie du marché secondaire pour le rôle qu’elle a joué en aidant les voitures à contourner les réglementations fédérales sur les émissions.
Deux entreprises de la région métropolitaine de Detroit ont été condamnées à une amende après avoir été arrêtées par l’Agence de protection de l’environnement (EPA) fabriquant, vendant et installant des pièces sur des camions diesel qui ont violé la Clean Air Act. Selon Automotive News, Orion Diesel et le spécialiste du diesel de performance Diesel Ops ont été invités à débourser 10 millions de dollars par un tribunal civil.
Le tribunal a également giflé le propriétaire des sociétés, Nicholas Piccolo, d’une amende civile de 455 925 € pour ne pas avoir répondu à une demande d’informations par des agences gouvernementales, plus près d’un autre million de dollars d’amendes pour des transferts frauduleux présumés en violation de la loi fédérale sur les procédures de recouvrement de créances. . Le tribunal a également mis en place une injonction permanente empêchant les accusés de vendre des dispositifs de défaite à l’avenir.
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Le communiqué de presse du ministère américain de la Justice ne précise pas exactement quels étaient les appareils ni comment ils étaient commercialisés, mais sur d’anciennes vidéos YouTube, on peut voir la société examiner les composants améliorant les performances des camions diesel et vanter la puissance de ces composants. propriétés dynamisantes. Face à un jugement aussi sévère, cependant, il est peu probable que Piccolo réintègre le marché des appareils de défaite de si tôt.
Mais les activités de Piccolo ne sont que la pointe de l’iceberg. Une étude réalisée en 2020 par la division Air Enforcement de l’EPA a estimé qu’un colossal 15% des camionnettes aux États-Unis sont équipées d’un dispositif d’invalidation et que ces dispositifs produisent ensemble plus de 570 000 tonnes d’oxydes d’azote en excès et 5 000 tonnes de particules en excès sur le durée de vie des véhicules modifiés.
« L’Agence de protection de l’environnement s’est donné pour priorité d’arrêter la fabrication, la vente et l’installation de dispositifs d’invalidation, car ils entraînent des émissions illégales et nocives qui se poursuivent pendant toute la durée de vie du véhicule », a déclaré Larry Starfield de l’EPA lorsque la décision du tribunal a été annoncé. « Cette affaire montre que l’EPA et nos partenaires chargés de l’application de la loi tiendront pour responsables ceux qui profitent illégalement des dispositifs de neutralisation. »
