PARIS – Le chinois Geely Automobile Holdings et un groupe pétrolier sont en pourparlers pour prendre des participations dans l’unité de moteurs à combustibles fossiles que Renault envisage de séparer de son activité de véhicules électriques (VE), ont déclaré deux sources proches du constructeur français.
Mais le partenaire de l’alliance Renault, le constructeur automobile japonais Nissan, n’envisage pas de prendre une participation dans l’unité des moteurs à combustion, ont déclaré les sources à Reuters.
Renault et Geely ont refusé de commenter. Nissan n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire. Le constructeur français doit dévoiler cet automne son projet de création d’une unité dédiée aux véhicules électriques basée en France et d’une autre basée à l’étranger qui regroupera l’ensemble de ses sites de production de moteurs et de transmissions essence et hybrides en Espagne, au Portugal, en Turquie, en Roumanie et en Amérique latine. Amérique.
Renault entend rester l’actionnaire majoritaire de sa division électrique « Ampère », qui emploiera environ 10.000 personnes et pourrait être introduite en bourse au second semestre 2023.
Mais il ne conservera qu’une participation minoritaire dans son activité de moteurs à combustion « Horse », qui aura un effectif de taille similaire, mais resterait un actionnaire de référence avec un poids significatif dans l’unité.
Les deux sources ont indiqué que Renault détiendrait une participation de 40% dans l’unité de moteurs à combustibles fossiles, tandis que Geely en détiendrait également 40% et une compagnie pétrolière les 20% restants. Mais le plan n’est pas finalisé « et d’autres pistes existent pour les constructeurs partenaires », précise l’une des sources.
Cela n’inclurait pas Nissan, malgré une proposition de Renault de participer à l’accord, ont ajouté les deux sources, une indication supplémentaire que la stratégie des partenaires de l’alliance continue de diverger.
L’avenir à long terme de l’alliance est incertain depuis la chute de l’ancien patron Carlos Ghosn en 2018. Renault, Nissan et Mitsubishi affirment que plus de 80 % de leurs modèles seront basés sur des architectures communes en 2026, mais des questions subsistent sur les plans pour les années 2030. .
Partage des coûts
Un accord avec Geely ajouterait à l’activité florissante du constructeur automobile chinois. Geely possède le suédois Volvo Cars, le constructeur britannique de voitures de sport Lotus et détient une participation dans Mercedes.
En partageant les coûts des moteurs diesel et essence qui devraient baisser à mesure que les ventes de véhicules électriques augmentent, Renault espère libérer des fonds pour réinvestir dans des modèles électriques, une technologie dont il a été le pionnier avec Nissan et Mitsubishi, mais où il a pris du retard sur Tesla.
La participation d’une compagnie pétrolière contribuerait également au développement de l’hydrogène vert et de l’infrastructure nécessaire pour rendre viables les voitures à pile à combustible à hydrogène aux côtés des véhicules électriques à batterie, a ajouté l’une des sources. L’hydrogène est classé dans la catégorie « vert » lorsqu’il est fabriqué à partir d’énergie renouvelable et est considéré comme essentiel pour aider à décarboner l’industrie. Dans le cadre d’une restructuration drastique pour relancer ses finances, Renault a récemment cimenté de nouveaux partenariats aux côtés de ses alliances historiques avec Nissan, Mitsubishi et Mercedes. En mai, le constructeur automobile français a vendu 34% de sa filiale sud-coréenne à Geely. Renault développera également des véhicules hybrides produits dans son usine de Busan avec Geely.
(Reportage par Gilles Guillaume, écrit par Nick Carey; Montage par Emelia Sithole-Matarise)
